Vairuotojo pažymėjimo regėjimo testas

Būtina sąlyga saugiam dalyvavimui kelių eisme yra optimalus matymas dieną ir naktį. Kiekvienas pareiškėjas, norėdamas būti priimtas į A, B ir BE klasių vairuotojo pažymėjimo egzaminą, turi pateikti akių tyrimas dokumentuojantis regėjimo aštrumą. Tai akių tyrimas laikoma išlaikyta, jei abiejų akių regėjimo aštrumas nustatytas su regėjimu ar be jo AIDS (akiniai, kontaktinius lęšius) yra mažiausiai 0.7 (regėjimo aštrumo reikšmė, matmenų vienetas). Jei pareiškėjas to neišlaiko akių tyrimas arba jei jis nori gauti C, D, CE, DE klasių vairuotojo pažymėjimą arba kabinos vairuotojo pažymėjimą, visada reikalinga oftalmologinė apžiūra. Procedūra Rengiant vairuotojo pažymėjimo pažymėjimą kaip medicininės apžiūros dalį, daugiausia dėmesio skiriama apie pagrindines regėjimo funkcijas. Testuojamos šios vizualinės funkcijos:

  • Dienos regėjimo aštrumas: Regos aštrumas yra akies sugebėjimas smulkiai ar kontrastingai išspręsti mažus objektus. Regėjimo aštrumas tikrinamas paprastai naudojant vadinamuosius Landolt žiedus (skirtingo dydžio apskritimai su anga atsitiktinėje vietoje; pacientas turi sugebėti nustatyti angos vietą). Turi būti laikomasi šių minimalių reikalavimų: Bet koks regėjimo aštrumo sumažėjimas turi būti kiek įmanoma ar pakenčiamas. Bendras abiejų akių regėjimo aštrumas neturi nukristi žemiau 0.5. Be to, vienos akies regėjimo aštrumas turi būti ne mažesnis kaip 0.2, jei taip, antrosios akies regėjimo aštrumas turi būti bent 0.6.
  • Regos laukas: regos laukas atitinka išorinio pasaulio erdvę, kuri yra atvaizduota ir suvokiama tinklainėje (tinklainėje), kai akis nejuda. Regos laukas tiriamas perimetrija (regėjimo lauko matavimas), ypatingas dėmesys skiriamas skotomoms (regos lauko defektams). Įprasto regėjimo lauko horizontalus skersmuo turėtų būti bent 120 °. Centrinis regėjimo laukas naudojamas daiktams fiksuoti ir identifikuoti. Ji turėtų apimti apie 30 °.
  • Gebėjimas prieblandoje ir akinimo jautrumas: ypač didėjant amžiui, sutemos metu sutrinka regėjimas. Ši regėjimo funkcija išbandoma regos aštrumo ženklu (pvz., Landolto žiedu), žingsniais sumažinant aplinkos kontrastą. Tai daroma tol, kol tiriamasis nebematys Landolt žiedo angos. Tada grafiškai nustatomas prieblandos pajėgumas arba akinimo jautrumas.
  • Akių padėtis ir akių judrumas: jei neteisingai sureguliuotas ar apribotas, gali atsirasti dvigubas matymas. Jei žvairumas (prisimerkimas) arba Nistagmas (nevaldomi, ritmiški akių judesiai) nesudaro dvigubų vaizdų, pareiškėjas gali dalyvauti kelių eisme.
  • Spalvinis matymas: raudonas trūkumas nustatomas, pavyzdžiui, naudojant Ishiharos regėjimo diagramas. Tai vaizdas, susidedantis iš taškų. Taškai skiriasi tik atspalviu, bet ne spalvos intensyvumu. Tiriamasis turi sugebėti atpažinti skaičių pagal atspalvius. D, D1, DE ir D1E vairuotojo pažymėjimo klasėse raudona aklumas kai anomalijos koeficientas yra mažesnis nei 0.5, netinka vairuoti.

Vairuotojo pažymėjimo nuomonę turi pateikti specialiai kvalifikuotas gydytojas, ypač tai taikoma vairuotojo pažymėjimo klasių kompaktiniam diskui. Eksperto nuomonę gali pateikti:

  • Oftalmologas,
  • Gydytojas, turintis teritorinį „darbo medicinos“ pavadinimą,
  • Gydytojas su papildomu pavadinimu „darbo medicina“,
  • Tinkamumo vairuoti vertinimo centro gydytojas,
  • Gydytojas sveikatai skyrius ar kitas visuomenės gydytojas administracija užimti vietą.

regėjimo AIDS, Pavyzdžiui, akiniai or kontaktinius lęšius, būtinai turėtų būti atvestas į egzaminą. Jei kriterijai bus pasiekti tik pasitelkus, pavyzdžiui, akiniai, tai pažymima vairuotojo pažymėjime.

Jūsų nauda

Vairuotojo pažymėjimo egzaminas yra kiekvieno eismo dalyvio saugumas.