Vasara baigėsi, dienos trumpėjo, dienos šviesos mažiau. Dėl šlapių lapų kelias tampa slidžiu šlaitu, gresia pirmoji nakties šalna, be to, ryte kelyje yra nepatyrusių ABC moksleivių. Rudenį vairuotojams reikia labiau suvokti pavojus. Tačiau vien to nepakanka.
Pirma sąlyga: aiškus matomumas
Pirmiausia vairuotojams reikia aiškios vizijos. Svarbu ne tik mobilios važiuoklės priežiūra, priekinių žibintų valymas ir priekinio stiklo valymas. Vizija taip pat nusipelno visapusiško patikrinimo. Tyrimai parodė, kad trečdalis visų eismo dalyvių blogai mato.
Žmonės akimis sugeria apie 85 procentus visos informacijos. Tai reiškia, kad tie, kurie neturi tobulo matymo, pavojingai gyvena kelių eisme. To negali pakeisti net geriausios automobilių saugos technologijos ir reguliarūs patikrinimai.
Štai kodėl dr. Klausas Brüggemannas, Berlyno „Verband der TÜV eV“ (VdTÜV) generalinis direktorius, rekomenduoja reguliariai akių tyrimai vairuotojams: „Kai kurie automobilių defektai atsiranda palaipsniui, taip ir akių regimasis veikimas dažnai nepastebimai blogėja. Štai kodėl, kaip nykščio taisyklė, vairuotojai turėtų pasirinkti akių tyrimas kas dvejus metus, lygiai taip pat, kaip kas dveji metai, kai reikia atlikti automobilio apžiūrą. “
Taigi, kad akių tyrimas nepatenka į užmarštį, Brüggemannas turi patarimą, kuris gali sujungti abu dalykus ir leisti tapti įprastu: „Pirmiausia automobilis į TÜV, paskui pas optiką ar oftalmologas. Abi daromos greitai “. Jei vairuotojams tuo tarpu kyla abejonių dėl regėjimo, jie neturėtų atidėti važiavimo akių tyrimas, žinoma, bet iš karto patikrinkite regėjimą. Šiuo tikslu Wolfgangas Spinleris, Vokietijos automobilių klubo (AvD) generalinis direktorius, pataria: „Menkiausia abejonė dėl regėjimo aštrumo turėtų būti pakankama priežastis, kad patikrintumėte regėjimo pojūtį“.
Puikių vairuotojo akinių patarimai
Jei vairuotojui reikia koreguoti regėjimą, jis turėtų tai aptarti su optiku, nes ne kiekvienas jo modelis akiniai yra vienodai tinkamas vairuoti. Idealus akiniai vairavimui turi pakankamai didelius lęšius, siaurus rėmo ratlankius ir plonas smilkinius, todėl vargu ar riboja regėjimo lauką.
Kai kurios papildomos funkcijos yra naudingos: Kai tamsiuoju metų laiku automobiliai važiuoja su įjungtomis šviesomis, o aplinka apšviečiama, antirefleksiniai lęšiai nustoja erzinti objektyvo atspindžiai. Kitas poveikis: jei lęšiai mažiau atspindi, daugiau šviesos automatiškai praeina pro lęšį ir gali būti absorbuojamas akimi. Važiuojant sutemus ir naktį akys nepavargsta taip greitai.
Antirefleksiniai lęšiai yra trijų klasių: lengvi, įprasti ir super atspindintys. Šios aukščiausios dangos lęšiai atspindi mažiau nei du procentus šviesos.
Tačiau lęšiai aiškiai mato tik tuo atveju, jei jie yra švarūs. Lęšiai, atstumiantys riebalus ir nešvarumus, ilgiau išlieka skaidrūs. Automobilio langus ir galinio vaizdo veidrodžius reikia valyti taip pat reguliariai, kaip ir akiniai. Tai apsaugo nuo akinimo.
Dirginančius atspindžius taip pat galima sumažinti poliarizuojant lęšius. Jose yra specialus filtras, kuris išnaudoja fizinį efektą. Taip yra todėl, kad, priešingai nei dienos šviesoje, atspindėtos šviesos bangos svyruoja beveik vien tik viena kryptimi. Poliarizuojantys lęšiai filtruoja šviesą šia svyravimo kryptimi ir sukuria optinį įspūdį, kad atspindžiai išnyko. Taigi atspindžiai šlapiose gatvėse, nuo vitrinų ar metalinių paviršių nebėra pastebimi.
